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京张铁路八达岭高铁站即将完工,长城还好吗?
2019-08-30 16:03  来源:科技日报  
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原标题:京张铁路八达岭高铁站即将完工,长城还好吗?

9月初,京张高铁将开启联调联试,为年底通车做准备。不久前,八达岭高铁站封顶,主体工程全部完工。

在世界文化遗产长城核心景区建高铁站,最牵动人心的是文物保护。那么,这座高铁站为什么要建在长城核心景区?用了哪些新技术新工艺?长城还好吗?

8月29日,科技日报记者来到了京张高铁八达岭站。

初秋的北京延庆,天高云淡,层林叠翠。八达岭滚天沟长城景区正门,游人如织。斜对面的山脚,新建京张高铁八达岭站口,搭满钢架,正进行机电安装和装饰工程。站口不大,与两边嵌在山体上的装饰墙形成一个退台,掩映于山林之间。

这便是大名鼎鼎的京张高铁八达岭站入口,而车站则深藏于地下百米,有“神龙见首不见尾”的神韵。

“新建车站总建筑面积4。88万平方米,为最大限度减少对环境的影响,主体站房全部放在地下,建筑面积3。98万平方米。”中铁五局京张三标项目部党工委书记贾友文说,建成的八达岭车站埋深达102米,是国内最大、也是京张高铁唯一的地下站房。

未来,在八达岭长城景区入口看对面的高铁站,只能看到一个类似长城垛口的八达岭站入口,与山体融为一体,而站房前均是绿地。

记者在采访中了解到,京张高铁在规划之初,有两种截然不同的观点。一种观点认为,风景区内绝不能设车站,越远对文物保护越好;另一种观点则认为,全世界的人都想来看长城,既然高铁线都路过这里,就应该最大限度地方便旅客。在异常激烈的争论中,法国AREP设计集团和中铁工程设计咨询集团江苏快三联合,共同设计出一个方案,体现了各方共识:以人为本。

“既方便游客直达景区,又秉承绿色建筑的理念,让站房与自然相融。”中铁工程设计咨询集团相关设计人员告诉记者,八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念,从视觉上,将车站与山体融为一体。

“车站内装修工程完成后,还要在屋面种满绿色植被,和山体有机地连接在一起,车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选,与之呼应。”贾友文介绍说。

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责编:董阿慧
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